![\"20160602_125222000_iOS\"](\"https:\/\/lospaziobianco.it\/frattaglie\/wp-content\/uploads\/sites\/20\/2016\/06\/20160602_125222000_iOS-800x345.jpg\")
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E parliamo di auto in un blog di fumetti. \u00c8 abbastanza logico, no?<\/p>\n
Quando Lo Spazio Bianco mi ha gentilmente chiesto di condividere i miei pensieri su queste pagine virtuali io ho prontamente chiesto quanto potevo essere trasversale.<\/p>\n
\u201cHai carta bianca, Alex. Vai tranquillo!\u201d<\/p>\n
Ed eccoci qua, io e la mia maniacale<\/em> e proibita<\/em> passione per le auto Made in Italy.<\/p>\n Maniacale<\/em> perch\u00e9 rappresenta di fatto la mia unica forma di profondo e sincero patriottismo, che risale agli anni della mia infanzia, quando obbligavo i miei a comprarmi Auto Capital la domenica per ammirare le foto della faraonica Maserati Quattroporte Royal <\/strong><\/a>coi suoi interni in radica e pelle bianca, il frigobar, la tv\u00a0e il telefono, pensa! un telefono in un’auto!, o della leggendaria F40 <\/strong>(devo mettere il link? sul serio?), la summa dell\u2019Enzo-pensiero, il culmine di una lunga carriera fatta di traguardi e rivoluzioni, quella che nel suo intento voleva essere praticamente un’auto da corsa omologata per strada e che di fatto \u00e8, spogliata di ogni gadget e comfort per alleggerirla all’inverosimile e potenziata ai limiti della legalit\u00e0, trasformandola, allora, nell’auto di serie pi\u00f9 veloce del mondo e consegnandola alla Storia come la Ferrari pi\u00f9 famosa di sempre, e quindi l’auto<\/u> pi\u00f9 famosa di sempre. E rimanevo a bocca aperta di fronte alle forme fantascientifiche della Countach<\/strong><\/a>, un\u2019astronave su ruote Pirelli (ve lo ricordate Automan<\/em><\/a>, il telefilm anni \u201980 figliastro di Tron? Beh, l\u00ec venne utilizzato il primo modello della Lamborghini Countach. Anno 1976. Giusto per dare un senso alla parola \u201cavanguardia\u201d).<\/p>\n Poi guardavo le Porsche e le Bmw… Niente, non mi dicevano nulla. Mi sembravano tutte uguali. Le Mercedes troppo normali. L\u2019Aston Martin non mi dispiaceva, ma dovevo ancora conoscere 007 per apprezzarla appieno. Le americane erano grasse e sgraziate. Le giapponesi mi facevano letteralmente schifo.<\/p>\n Non sapevo una minchia di motori, giusto che 500 cavalli erano parecchi e che da 0 a 100 km\/h in 5 secondi era un record. Ma ero galvanizzato da tutte quelle forme e colori e linee, dai concetti in s\u00e9 di potenza, biturbo, 12 cilindri, 4 valvole, aderenza, assetto rigido, coppia massima… Come un inconsapevole futurista troppo piccolo e fuori tempo massimo, cos\u00ec si formava il mio buffo e personalissimo patriottismo, sulle pagine di Auto Capital (la rivista seria) e Auto (quella tamarra), sui libri dedicati alla Automobili Lamborghini pieni di immagini e su qualche sporadico documentario dedicato a Enzo che ogni tanto passavano in TV.<\/p>\n Non sono tifoso di nulla, non guardo neanche la nazionale ai mondiali n\u00e9 seguo la Formula Uno, per dire (anche se sono felicissimo quando vince la Scuderia Ferrari). Non per snobismo, ma perch\u00e9 mi annoia mortalmente stare due ore davanti a uno schermo a guardare tizi che gareggiano. Non ce la faccio, \u00e8 pi\u00f9 forte di me.<\/p>\n Insomma, quando vedevo il tricolore non pensavo a Garibaldi e a Bearzot ma all\u2019altro Enzo<\/strong> e a Ferruccio<\/strong>. E tuttora \u00e8 cos\u00ec.<\/p>\n E proibita<\/em>, questa mia passione, perch\u00e9 mi piacerebbe molto possedere una Miura S<\/strong><\/a>, ma non sono il cantante dei Jamiroquai. Posseggo una 500<\/strong> <\/a>TwinAir rossa da 85 cv col tettuccio apribile che mi d\u00e0 grandi soddisfazioni.<\/p>\n MA sognare non costa nulla. Cos\u00ec, dopo una vita di riflessioni, valutazioni, ripensamenti e confronti, ho finalmente decretato quale \u00e8 la mia auto preferita, quella per cui staccherei un assegno in bianco: quella dell’immagine iniziale, ovvio, cosa l’ho\u00a0messa a fare se no?<\/p>\n COSTRUTTORE: CARROZZERIA TOURING SUPERLEGGERA<\/strong><\/p>\n MODELLO: DISCO VOLTANTE<\/strong><\/p>\n VERSIONE: SPIDER<\/strong><\/p>\n Touring Superleggera \u00e8 un atelier automobilistico che, in sostanza, rielabora e modifica stilisticamente esterni e interni di auto di serie gi\u00e0 di per s\u00e9 belle pompate, tipo Maserati, Ferrari, Bentley, ci siamo? Prende un modello e lo trasforma in qualcos’altro, qualcosa di diverso, qualcosa di pi\u00f9… BELLO.<\/p>\n Come si pu\u00f2 migliorare esteticamente una F12<\/strong>? Cos\u00ec:<\/p>\n Per cui, seguitemi, se l’esperimento di cui sopra era davvero arduo, quello successivo era praticamente impossibile: mettere mano su un\u2019ALFA ROMEO 8c Competizione<\/strong>. Questa qui:<\/p>\n Realizzata in soli 1000 esemplari, la 8c \u00e8 un gioiello esclusivo della casa di Arese, una di quelle dream car in edizione limitata che si vendono tutte appena vengono annunciate, ancora prima di lanciarle sul mercato.<\/p>\n Quando nel miglior programma di auto di sempre, Top Gear,<\/strong> quel geniaccio bastardo di Jeremy Clarkson <\/strong>(l\u2019uomo che \u00e8 riuscito a fare con l\u2019Auto<\/em> quello che Steve Jobs \u00e8 riuscito a fare con l\u2019Informatica<\/em>: l\u2019ha resa appetibile anche alle femmine. Maledetto te<\/u><\/a>, ti amo ancora e ti seguir\u00f2 ancora, ma io avrei voluto invecchiare con Top Gear targato Jeremy, Richard, James…) ha testato la 8c era sbalordito dalla sua linea classica e al tempo stesso modernissima. Ha detto che i cameraman, che di solito cercano le angolature migliori per esaltare l’estetica delle auto in prova, per quel servizio non sapevano dove piazzare le telecamere… Era bella da qualunque punto venisse inquadrata.<\/p>\n POI \u00e8 uscita la Disco Volante, rielaborazione della perfetta 8c, e di nuovo a Jeremy \u00e8 toccato l\u2019arduo compito di testarla. Non l’ha provata sul circuito, \u00e8 andato a zonzo per citt\u00e0 e campagna. Ha viaggiato. Si \u00e8 lasciato trasportare. Non l’ha spinta, non ha derapato. L’ha solo guidata. E a un certo punto, cosa mai successa prima nella trasmissione, si \u00e8 fermato, \u00e8 sceso e si \u00e8 seduto di fronte all’auto semplicemente per guardarla:<\/em><\/p>\n (la concept del \u201952… sembra davvero un ufo, eh?)<\/p>\n La Disco Volante, nella sua recente versione Spider, \u00e8 l’auto che comprerei se potessi permettermela.<\/p>\n Che auto hai? Un\u2019Audi TT.<\/p>\n E tu? Touring Superleggera Disco Volante Spider.<\/p>\n Ma vuoi mettere il suono?<\/p>\n La Disco Volante non serve a niente, \u00e8 totalmente inutile sia come auto da citt\u00e0 che da grandi viaggi.<\/p>\n Non ci fai i record in pista, con molto meno ti compri una 458 Scuderia<\/a> e diventi il re del circuito.<\/p>\n Non ti fai notare ad Abu Dhabi in mezzo alle Rolls placcate d’oro e alle McLaren cromate<\/a>.<\/p>\n![\"20160602_132223000_iOS\"](\"http:\/\/www.maserati-alfieri.co.uk\/Ukraine\/ukraine_quattroporte-royale-01a.jpg\")
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\nCi ha visto forme di auto del passato (la Disco Volante prende il nome da una concept car dell\u2019Alfa Romeo del \u201952, l\u2019ispirazione \u00e8 dichiarata), linee note e meno note, dettagli nascosti, che non si colgono subito. Suggestioni personali. Riflessioni private. Roba abbastanza fuori dagli schemi, pur originali, del format della trasmissione. Ora, io ho sempre creduto all\u2019onest\u00e0 di Top Gear e dei suoi (ex) conduttori, che \u00e8 (era) anche uno dei suoi punti di forza. Ma se quella “sosta” fu studiata a tavolino, beh, oltre che un irresistibile farabutto, Jeremy \u00e8 anche un attore eccezionale.<\/p>\n<\/p>\n